一、檢驗與修理
1.傳動齒輪與主，從動齒輪齒面上或內外轉子齒面上有毛刺時可用油石磨光，如輪齒剝落或缺口應予更換。
2.齒輪式機油泵主，被動齒輪的嚙合間隙如過大，會影響泵油壓力，測量時可用厚薄規在互成1200處分三點檢驗。正常的嚙合間隙應為0.08～0.20mm，最大不超過0.75mm，并且各測量點間隙不超過0.10mm，超過應更換主，被動齒輪。
轉子式機油泵轉子軸與襯套磨損間隙超過0.10mm時，需更換襯套。也可用鏜孔鑲套的方法，恢復其標準配合間隙。
鑲套修理時，應注意保持內，外轉子的偏心距不變，否則對供油量將有較大影響。
3.機油泵蓋工作面磨損過大，也會影響泵油壓力，可用鋼板尺與厚薄規配合檢查，其磨損凹痕深度不得超過0.05mm，若超過了可將泵蓋平放在平板上用氣門砂研磨平為止。若大于0.10mm，可在車床上車平，然后磨光;也可在平面磨床上磨平。殼體端面可在銑床(或磨床)上銑(磨)去少量，然后在平臺上研磨。
4.限壓彈簧過軟或球閥有磨損，不圓，麻點過多，封閉不嚴等現象時，均應更換。
5.內轉子橫銷有松動或傳動齒輪橫銷松動，亦應更換。
6.安裝百分表測量泵軸，用手晃動泵軸檢查其松曠程度，機油泵軸與殼的配合間隙一般為0.03～0.08mm，如超過0.16mm應更換泵軸。
7，檢查泵軸端面間隙，一般為0.03～0.08mm，用厚薄規測量泵殼尾端與傳動齒輪間的間隙，如超過0.12mm時，可拆下傳動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端之間加墊適當厚度的鋼墊片調整。
8.機油泵從動齒輪與軸配合間隙一般為0.02～0.05mm，最大不超過0.15mm.9.主動軸的彎曲，可用百分表檢查，指針擺差不能超過0.06mm，超過時應予以校正。
二、機油泵的裝配
機油泵的清理和裝配技術
1.齒輪式機油泵的裝配要點。
裝配時，應保證泵體與泵蓋的成套性，不得錯亂。主，被動齒輪應等高，其高度差不大于0.03mm;主動齒輪軸壓入主動齒輪時，采用熱壓法，應先將主動齒輪均勻加熱到150℃～200℃時壓入;被動齒輪軸壓入機油泵殼體內。軸頭深入殼休分解面的數值應符合規定;將相應的襯套分別壓入被動齒輪，泵殼和后蓋后，襯套不應凸出齒輪兩端面，泵蓋端面及泵體內腔底平面;齒輪副裝入殼體后，端面間隙，齒頂與泵間隙及齒側間隙應符合技術要求;裝配后的機油泵應運轉靈活，無卡滯現象。限壓閥在閥體內應能靈活移動，靠自身重量應能自由落座，封閉嚴密;集油濾網應完好，如有破損允許用焊錫焊堵，但焊堵面積不得大于濾網面積的10%.
2.轉子式機油泵的裝配。
轉子式機油泵安裝外轉子時，應把外轉子端面有倒角的一面先裝入殼體，安裝后轉動內轉子，檢查轉動是否靈活。
3.磨合試驗。
裝好的機油泵應在機油泵試驗臺上進行磨合試驗。磨合時先以額定轉速無負荷狀態下運轉4min，然后逐漸增加負荷到標準壓力持續3min，磨合中應沒有噪音，過熱和漏油現象，磨合后檢查所修機油泵是否達到規定的性能指標。
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